海商法对目的港无人提货的规定
我国《海商法》第86条和第87条对目的港无人提货的情况做出了明确规定。第86条规定，如果卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物，船长可以将货物卸在仓库或其他适当场所，相关费用和风险由收货人承担。第87条则规定，如果应支付给承运人的费用未付清且未提供适当担保，承运人可以在合理限度内留置货物。此外，如果货物在船舶抵达卸货港后60日内无人提取，承运人可以申请法院裁定拍卖货物，以清偿相关费用。
货运代理企业的责任与风险规避
在实践中，货运代理企业的责任取决于其在海运出口中的身份定位。作为代理人时，货代不承担因弃货产生的费用；而作为无船承运人时，则需先行向实际承运人支付费用，再向发货人追偿。为规避风险，货运代理企业应追踪货物走向，及时告知托运人无人提货情况，并要求托运人就货物处置作出表态。
迟延交付的法律责任与赔偿限制
根据《海商法》第50条，迟延交付的责任限于双方约定了运输期限的情况。赔偿范围包括货物损失、经济损失等，但受到《海商法》其他条款的限制，如承运人的抗辩理由和赔偿责任限制。因此，客户以迟延交付主张损失赔偿时，实际获得的赔偿数额可能有限。
维护客户权益的措施
为防止客户以其他诉由主张损失赔偿，需确认船舶的适航性，并搜集证据证明承运人已履行适航义务。同时，了解TTCLUB的索赔条款和会员规则，整理相关资料，以维护客户权益。
